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LE PTIT GARAGE A TOTOPHE 



ds breck a dingo

 
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totophe
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MessagePosté le: Ven 25 Juin - 06:12 (2010)    Sujet du message: ds breck a dingo Répondre en citant

voici l histoire de passionné et d un vendeur manteur.
il etait une fois des amies qui achete une ds breck car passionné et un profiteur qui en est le proprietaire.
la carrosserie est tres bien mais le moteur d apres le vendeur , je veux dire le manteur, a été refait et que si il claque c est normal.
on vas apercevoir par la suite le sincerité du vendeur Evil or Very Mad Evil or Very Mad .
des gens comme sa ne merite pas du tout notre compation mais plutot notre pied au ..... Twisted Evil .
et la je reste gentil.


aller nous allons commencé l histoirede la belle et le manteur.
Neutral


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MessagePosté le: Ven 25 Juin - 06:12 (2010)    Sujet du message: Publicité

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totophe
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MessagePosté le: Sam 26 Juin - 08:22 (2010)    Sujet du message: ds breck a dingo Répondre en citant

la preumiere etat sera de sortir ce sois disant moteur refait. Evil or Very Mad







voici l emplacement du moteur qui recevera un nouveau greffon. Rolling Eyes



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totophe
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MessagePosté le: Sam 26 Juin - 08:46 (2010)    Sujet du message: ds breck a dingo Répondre en citant

voici le moteur qui vas etre mis en place .
c est un moteur de 21 boite 5.
entre la boite 4 et la boite 5 il n est pas indispensable de changer la tringlerie.



changement de la distribution c est le moment



moteur mis en place ( pensé a enlever l unite avant si ceului ci est démontable car le bras de la chevre n est pas asser long);



prochine etat mise en route .
 mais pas sans souci


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totophe
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MessagePosté le: Sam 26 Juin - 08:58 (2010)    Sujet du message: ds breck a dingo Répondre en citant

pour la mise en route quelque petit souci.

demarreur qui fait des siennes se n etait qu un probleme de serrage des cosses de ceului ci;

mais la voiture ne demarre pas encore il y a bien de l allumage et de l essence qui arrive mais rien.
plus de peur que de mal ce n etait qu un probleme dans le positionnement des fils de bougie.
hein remi Rolling Eyes

si non on a changé le carbu pour mettre a la place du dlea 28/36 un dma 28/36.

une purge des frein avant avec changement des purgeurs car bouché.

et voila Okay Okay


apres quelque kilometre surchauffe moteur . Neutral
donc le radiateur actuelle sera demonter ( un deux faisceau) car peut etre bien bouché et changer par un trois faisceau qui vas etre nettoyé et mis en place prochainement.


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totophe
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MessagePosté le: Sam 26 Juin - 09:26 (2010)    Sujet du message: ds breck a dingo Répondre en citant

maintenant demontage du moteur refait par l ancien proprietaire est la faut le voir pour y croire.

voici le moteur REFAIT



preumiere chose le bloc moteur est un dy et non un dx bizare bizare..


pompe a eau a etait demonté celle si est hs.

on deculasse le moteur.
est la que du bonneur. Evil or Very Mad Evil or Very Mad

on apperçois des impactes important sur tous les pistons .




c est impacte vienne des soupapes d admition qui venait claqué sur les piston et donc faisait ce bruit . merci encore au vendeur Okay .et il trouvait sa normal ce bruit.



la cause de ce domage est la chaine de distribution qui a etait changé sans aucun reglage.
il y a deux pignon et sur chaque pignon un repere ceux si doive se rejointre fasse a fasse et le reglage de la tension de la chaine au niveau du patin doit etre de environ 1 mm on en est tres loin.

le trais rouge correspond a l alignement qu il aurai du y avoir si ceului ci etait bien fais.la regle represante l alignement qui a tait fait Twisted Evil



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totophe
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MessagePosté le: Sam 26 Juin - 09:32 (2010)    Sujet du message: ds breck a dingo Répondre en citant

en conclusion si un vendeur vous dit que si le moteur claque c est qu il a etait refait et donc en rodage. Laughing

vous faite demitour et n esité pas a en parler autour de vous car on aime bien les vielles voiture mais pas des pseudo amateurs de voiture qui ne pense cas
vendre sans le respect des ptits amateur comme nous est sa franchement sa me gon.... Evil or Very Mad Evil or Very Mad .

aller vive les anciennes Okay Okay Okay


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totophe
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MessagePosté le: Mer 14 Juil - 16:18 (2010)    Sujet du message: ds breck a dingo Répondre en citant

lors de la mise en route du moteur ( le bon) on a constaté une montée en temperature au niveau du refroidissement.
un bon rinçage du bloc moteur simposé et malheureusement le changement du radiateur .
celui si a été changé par un radiateur 3 faisceau avec un radiateur suplemantaire electrique .
car la voiture chargé avec une caravane vos mieux prevenir......

aprés une seconde mise en route et quelque kilometre un claquement se produit.
il n y a pas de graissage au niveau des culbuteurs d admition .
donc controle de la pression au niveau de la sonde resultat 4.5 bar donc tres bien le probleme ne vient vraissamblablement pas de la.
j avais omis de changer les 7 joints toriques au niveau des supports du grand pivot d admition . Sad
apres changement et essais le resultat est beaucoup mieux les soupapes 3 et 4 sont bien graissé mais les 1 et 2 un peut moin peut etre bien les trous de graissage légérement bouché.

ps: les soupapes d échappement sont bien graissé pas de probleme de ce coté. Okay

ATTENTION: controlé bien que les soupapes d admition et d échappement sont bien graissé si non rique d une usre tres tres prematuré des pivots et des bague des soupapes.

le moteur si dessous n est pas le meme il permet de vous indiquer la circulation d huile qu il faut donc absolument controler.


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totophe
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MessagePosté le: Sam 17 Juil - 05:58 (2010)    Sujet du message: ds breck a dingo Répondre en citant

le problème de graissage venait d une usure sur l axe des soupapes d admissions.
donc il faudra procéder au changement de celui ci et éventuellement des culbuteurs. Okay
 ce qui peut monter la facture Neutral .


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totophe
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MessagePosté le: Sam 17 Juil - 07:22 (2010)    Sujet du message: ds breck a dingo Répondre en citant

SI PROBLEME DE GRAISSAGE DES CULBUTEURS:   ( visuel ou claquement du moteur a chaud)

avant tout il faut une huile propre ainsi que le filtre
demonter le cache culbuteur et demarrer afin de controler visuelle emt la sortie d huile
sur chaque culbuteur.



1_ controler la pression au niveau de la sonde .

                   A -  si bon ( 4.5 bar) controler pression niveau culasse(moteur a 60° et a 2000 tour)


                                      - si bon (3,8bar)  demonter la rampe d admition et d echappement la nettoyer si besoin
                                                                    et controler si les 7 joints torique au niveau des embases d admission ont bien 
                                                                    été changé .
                                                                   ( ATTENTION avant de remettre les vis bien enlever l huile qui a put
                                                                     penettrer  dans les emplacements des vis )

                                                                  controler avant de tout remonter l axe des culbuteurs d amission en passant le
                                                                  doit on ne doit pas sentir de décrochement si cela est le cas il faudra proceder a
                                                                  son changement. faire de meme pour les pivots des axes d echappements et
                                                                  controler aussi les garniture de tous les culbuteurs placé les sur leurs axes
                                                                  et bougeait dans le sens transversal afin de voir si il y a beaucoup de jeu ou pas ,
                                                                  si cella et le cas il faudra investir si c est bon vous pouvez les conserver .
                                           
                                          RAPPEL: les trous au niveau des axe des culbuteurs sont dirigé ver le bas et sur l axe d
                                                          admission le trou de graissage le plus approché de l extremité de la rampe indique
                                                          l avant.


                      B_ si mauvais: (-4 bar)controler la cloche du filtre a huile voir si elle a bien été remise en place se qui peut
                                                           engendrer une perte de pression sur le circuit voir pas du tout de pression.

                                         - si bon: prosseder au demontage et au control de la pompe a huile .

                                         - si bon: controle des cousinnets de vilbrequin .



    
           



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totophe
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MessagePosté le: Dim 16 Oct - 08:00 (2011)    Sujet du message: ds breck a dingo Répondre en citant

me voici au nouvelle apres de noubreuse heure a regler et reparer les con...... du vendeur voleur, car malheureusement il y en a.son heureux proprietaire peut enfain en profité et sa sa fait plaisir Okay

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