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LE PTIT GARAGE A TOTOPHE 



renault 11

 
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totophe
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MessagePosté le: Mer 11 Juil - 10:15 (2012)    Sujet du message: renault 11 Répondre en citant

une nouvelle de passage a la maison les travaux :
on propriétaire a constaté une consommation d eau mais le mal était moins important que prévu;
changement du joint de culasse ,
nettoyage.



voici ma métode. Arrow

DEMONTAGE


tout d abord démontage du filtre a air ,
durite de chauffage et de refroidissement ,
démontage du carburateur ,
enlever la courroie de pompe a eau ( la pompe a eau n est pas a démonter) ,
retirer les fil de bougie en faisant attention de bien les repérer,
désaccoupler l échappement ( on ne touche pas au collecteur d échappement et d admition)
retirer le support plastique sur le coté de la culasse qui maintien des durites.( coté filtre a essence)
retirer le cache culbuteur.
vidanger le liquide de refroidissement afin d éviter d en retrouver les pistons ou bloc moteur.
déculasser , si il reste coincé utiliser un tasseau de boit en tapent doucement a l opposé de la pompe a eau.
retirer la culasse la poser soigneusement celle si sur un chiffon afin de ne pas abîmer la culasse.
retirer la rampe de culbuteur.
retirer les bougies;
enlever les tiges de culbuteur , ne pas les mélanger , prendre un carton percer des trous , et les positionner dans le même ordre.
néttoyage si il y a lieu le dessus des pistons qui peuvent etre encrassé par la calamine.
retirer les poussoirs des tige de culbuteur un par un et les néttoyer , car il est possible qu il y ait un peut de liquide de refroidissement, et les remettre en place.
prendre un tuyau asser fin , ou durite, de façon a aspirer dans chaque trou de fixation de la culasse afin d eviter des contrainte de serrage et donc des fissures.
nettoyer propement l embasse du bloc moteur , quui vas ressevoir le joint de culasse , grater le sur plus et avec une eponge a grater ( vert) frotter le reste délicattement bien sur ( aspirer au niveau des piston des éventuelle dépot.
sur la culasse idem, nettoyage propement l embasse , ATTENTION avec un reglet ,une fois néttoyé , le positionner sur l embase de la culasse sur son champ et avec un jeu de calle voir si celui si n est pas tros déformé , pas plus de 0.5 mm , si non une rectification s impose , si cela est possible bien sur .
une fois tous les élement PROPRE, on pourrat remonter mais pas avant.

REMONTAGE

positionner le joint de culasse ( voir photo )
mettre la culasse en place correctement.
mettre les vis de fixation a la main sans serrer pour le moment.
une fois toutes les vis installé on pourras commencer le serrage a la clé dynamométrique.
le premier tour a 3 et les deuxièmes a 7, ATTENTION IL Y A UN ORDRE DE SERRAGE VOIR LE DESSIN PLUS BAS.
aspirer dans les trou de fixation de la rampe de culbuteur .
mettre les poussoirs de culbuteur en place.
installer la rampe de culbuteur en faisant attention que les poussoirs repose bien sur les culbuteurs et serrer a la main.
une fois avoir bien contrôler que les poussoir sont bien mit serrer la rampe de culbuteur je n est pas le couple de serrage mais serrer avec une clée a cliquet dés que vous sentirez que vous avez asse serrer refaite un autre passage et arrêter.
remettre en place le carburateur, profiter de la nettoyage s il est très encrassé.( se ci est une autre étape)
installer les durite de chauffage et de refroidissement ATTENTION CONTRÔLER L ETAT DES DURITES CAR JE ME SUIS APERÇU QUE LA DURITE DE CHAUFFAGE ÉTAIT PERCE D OU LE PROBLÈME DE CONSOMMATION D EAU.
contrôler les culbuteurs car le changement du joint de culasse a peut être modifier le réglage.
remonter les bougie et contrôler la tète d allumeur et repositionner les fils de bougie.
refixer la platine en plastique qui maintien les durites a l opposer de la pompe a eau;
refixer l échappement
remette le cache culbuteur , si le joint du cache est très sec le changer ou mettre de la patte bleu.
remettre le filtre a air.
vidanger l huile moteur car il pourrai y avoir de l eau de dans.( si le bouchon de vidange fuit après serrage , le desserrer mettre le doit pour bouger le trou et mettre deux joint et resserrer et le tour est joué )
refaire l appoint de liquide de refroidissement prendre le bol en plastique le monter au plus haut, ouvrier les trois vis de purge remplir de façon a se que le liquide sort des purgeurs, resserrer les purgeurs, et remettre le bol en place.
faire tourner le moteur , sans accélérer, ou aller faire un tour , jusqu’à sa température ( enclenchement du ventilo)
arrêt le moteur .
une fois le moteur froid contrôler le niveau d eau.

fin

prévoir a 1000 km environ un resserrage de la culasse a 3 et a 120°.


maintenant les photos


démontage du filtre a air , courroie de pompe a eau



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on apperçoi bien les troues dans la durite, la d ou venait le probleme et non du joint de culasse Sad



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carburateur démonter, ainsi que le cache culbuteur, dirites



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lors du démontage je me suis aperçu qu il manquait des écroues de fixation de la tubulure



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démontage de l échappement , dégripant s impose, au niveau des ressort.



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culasse enlever



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la culasse nettoyé



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rampe de culbuteur



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le nouveau de culasse



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pose du joint de culasse



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les poussoirs des culbuteurs



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resserrage de la culasse



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ordre de serrage de la culasse



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remise en place de la rampe de culbuteur, durite, échappement , courroie, etc



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cache culbuteur



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carburateur( celui si na pas était nettoyé faute de temps)



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filtre a air, vidange huile moteur, et appoint liquide refroidissement.



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Okay


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MessagePosté le: Mer 11 Juil - 10:15 (2012)    Sujet du message: Publicité

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