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LE PTIT GARAGE A TOTOPHE 



ma ds21m
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totophe
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MessagePosté le: Dim 8 Oct - 17:07 (2017)    Sujet du message: ma ds21m Répondre en citant

voici le démontage du toit de la ds .
tout d abord 


retirer les baguettes d habillage en inox .
couper le joint de toit avec un cutteur  , extérieur et intérieur (il est asser dur )
desserrer les cinq fixation qui maintienne le toit .
pour le retirer rentrer a l intérieur de la voiture et en commençant par l arrière , se servir du dot et pousser doucement ( demander a une autre 
personne de regarder que le toit se décolle bien .
une fois décoller l enlever avec une autre personne car il reste fragile.

aller les photos


retirer les cornet clignotants arrière il y a une vis a retirer derrière le clignotant








retirer les vis de fixation du toit





voici l état des gouttières après avoir retirer l habillage











retirer les clips de fixation qui se trouve a l intérieur sur le pourtour 





voici la voiture une fois le toit retirer







changement du joint arrière ( il est coller a la neoprenne )





réparation des gouttières . ( j ai coupé ce qui etait rouiller )









mise en place du nouveau joint arrière 











en attendant le remontage du toit et de sa peinture je me suis attaqué a d autre travaille


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MessagePosté le: Dim 8 Oct - 17:07 (2017)    Sujet du message: Publicité

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totophe
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MessagePosté le: Mer 1 Nov - 09:02 (2017)    Sujet du message: ma ds21m Répondre en citant

le toit est près a la pose , après un ponçage a 300 a sec , histoire d enlever toutes les aspérités , j ai apprêté toute la surface et poncer a l eau au grain 600 , et avant de peindre tout dégraisser afin d éviter surtout l effet silicone ( c est comme si vous peignier sur du silicone qui ne peut pas être peint , tout simplement )
hier j ai recollé le ciel de toit qui commencer a partir.
la peinture je lai trouvé sur un site qui envoie la peinture selon la référence du RAL ici ( 7035 ) ainsi que le diluant et durcisseur nécessaire .
dosage 2:1 ( cela est indiqué sur les boites ) ; pour un bon mélange utilisé une règle de peintre carrossier cela est très pratique


peinture



avant





après



( je ne suis pas un professionnel , mais quand vous aller peindre , une fois le pistolet rempli , ATTENTION le pistolet doit être très tres bien nettoyer , faite un essais en dehors du poste de travail , histoire de voir si celui si disperse bien la peinture . Et faite d abors un passage très léger , puis recommencer .
surtout ne pas charger sinon il y a un risque de coulure. )



pour la pose il faut être minimum deux .


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totophe
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MessagePosté le: Dim 5 Nov - 10:12 (2017)    Sujet du message: ma ds21m Répondre en citant

voici la pose du toit .


j ai utilisé une cartouche de colle noir que j ai sut tout le pourtour du chéneau , ne pas hésité a en mettre.


après , avec l aide d une personne , poser le toit de l avant ver l arrière.


mettre les cinq fixation qui maintiendront le toit.


et a laide de sangle et de mousse ( histoire de protéger le toit ) , ici j en ai mis deux une plus ver l avant et la deuxième ver le milieu .


une fois sec , j ai remis un joint sur le pourtour du toit histoire de bien étancher l ensemble , poser le joint de finition et remis les chromes de finition.




voici les photos




toit posé et sangler












mise en place du joint ( personnellement , j ai rejoint chaque coin du toit a l arrière )


il faut poser le joint sur la partie extérieur du chéneau , il y a un petit rebord qui permet de le positionner facilement .
c est les parties en chrome qui maintienne le joint , je vous cache pas que se n est pas évidant de les remettre en place .
( mettre d abord la partie du haut puis ramener tapant délicatement avec votre main ou un maillet et un calle )


ATTENTION , les baguettes se déforme facilement




j ai commencé pas l avant puis les cotés est pour finir les custode arrière .












mise en place de l antenne ( penser a mettre un peut de joint sous le support extérieur pour garantir l étanchéité )







fixation des custodes arriere ( mettre un peut de graisse sur l ecrou )


 





abillage interieur 










dernière chose , quant le joint d habillage intérieur , qui se trouve sur le pourtour , mettre les 8 pattes de fixation , quatre de chaque coté .









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MessagePosté le: Mar 7 Nov - 07:45 (2017)    Sujet du message: ma ds21m Répondre en citant

je me suis aperçu que le joint , de finition , que j avais posé ne porté pas partout .
j ai tout d abord mis du scotch pour protéger le toit , puis avec une cartouche de colle P.U noir 
je suis passer entre le joint et le toit et afin de bien appliquer l ensemble j ai mis par endroit des cales .(morceau de carton et scotch )












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MessagePosté le: Jeu 11 Jan - 18:23 (2018)    Sujet du message: ma ds21m Répondre en citant

j ai changé ma pompe a essence , mon ancienne réparation na pas tenus , la membrane était percer ( j aurai du la doubler ) , j ai opté pour un changement avec un système d amorçage manuelle pour amener l essence , cela est très pratique et évite de faire tourner le démarreur trop longtemps







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totophe
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MessagePosté le: Jeu 11 Jan - 18:54 (2018)    Sujet du message: ma ds21m Répondre en citant

j ai rechangé les joints de suspension arrière , car je trouvais quelle tombé rapidement quand la voiture était arrêté , depuis c est un peut mieux .
je pense qu il doit y avoir une usure mécanique , mais bon cela iras bien pour mon usage.


voici un des coté





a titre indicatif je vous rappelle ma metode


suspension en pression , moteur arrêté , je prend une clé a chaine je débloque la sphère surtout ne pas desserrer pour le moment





une fois la pression tombé ( manette position basse et vis du conjoncteur desserrer ) vous pouvez retirer la sphère ( penser a mettre un bac en dessous)
pour soulager et retirer la suspension plus facilement je mets un crique en dessous de la roue







une fois la suspension retirer , la mettre dans l étau et utiliser une clé a griffe ou a chaine pour desserrer l écrou ( je ne connait pas le nom exacte ) et retirer les éléments















voici les éléments avec les nouveau joint









mise en place des joints ( bien nettoyer les pièces avant et les enduite de liquide LHM )










une fois tout remonter mètre la cafetière ( caoutchouc noir sur la photo )
aligner le trou d arrivé lhm avec le retour de la cafetière et aussi le trou situé sur le bras qui appui celui si doit être horizontal par rapport au deux autres









remettre l ensemble en place , mettre la petite patte de fixation , le clips au niveau du bras ( ne pas oublier la bille ) ,
mettre le tuyau d arrivée LMH , installer la sphère . y a plus qu a faire l autre coté.






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MessagePosté le: Mer 7 Mar - 18:21 (2018)    Sujet du message: ma ds21m Répondre en citant

je suis de retour sur un coté a l arrière droit , j ai un claquement juste avant que la de commence a monter a l arrière .
celas vient de la bille au niveau du bras qui ce positionne mal , donc démontage pour un contrôle .


tout a dabort mettre la voiture en position haute , installer la chandelle de la ds , sur son emplacement , mettre la voiture en position basse .
puis retirer l aile , desserrer la roue , il n y a plus qu a retirer la goupille qui maintien le bras sur son embase .
pousser sur le bras pour le faire rentrer et sorter le de sa base , pas besoin de tout démonter .
contrôler la gorge au niveau du bras , qui reçois la bille , l état de celle si  .
regraisser l ensemble tout remettre en place et remettre la goupille en prennent soin de resserrer un peut celle si pour que le bras et la base soit bien en contacte .


voici quelle que photo .


voici le bras . ( on aperçoi bien la gorge qui n a aucun défaut )





voici la bille et sa base . ( aucun défaut sur ces pièces )







voici sa remise en place . désoler j a n avais pas de collier approprie . mais des civelles devrais suffir ;







mon problème venait , vus le bonne état des pièces , de ma goupille qui maintenait pas asser le bras et sa base .






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MessagePosté le: Lun 19 Mar - 08:24 (2018)    Sujet du message: ma ds21m Répondre en citant

après ma sorti hier , j ai remarqué que la voiture a tendance a tourné au galot , c est a dire quelle ne tourne pas roue a ralentie , et quelle ne tirait pas assé ( n a pas de pèche quand j accélère )


j ai contacté des amis et voici leur avis ; ( que je vais m ampressé de regarder )


le probleme de galot :


_ déformation a chaud du carburateur et donc appauvrissement de la richesse ( pas assé d essence) , il faut regardé si il n y a pas de jeu dans l axe du papillon , l etat de l essence , vois si il n y a pas de jeu au niveau du joint du collecteur d admition.




_le problème de manque de pèche :


_ 1 reglege de l essence trop peuvre .
_ 2 mauvais calage de l allumage .( trop d avance paut augmenter le mauvais rendement )




affaire a suivre .


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MessagePosté le: Mar 20 Mar - 21:12 (2018)    Sujet du message: ma ds21m Répondre en citant

j ai démonté les bougies elles sont toutes pareil , pas asser riche , elle doit être légèrement marron , ce qui correspondrai a un bon mélange.
a titre indicatif trop riche elle sont noir et trop pauvre elles sont blanche .
mais attention une déformation de la base du carburateur amène plus d air ou un jeu sur les papillons .


j ai nettoyé les bougies et remis en place , j effectuerai un autre contrôle en desserant  très légèrement la vis de richesse , moteur chaud , de 1:8 eme de tour , a la fois .
je vous mettrai des photos pas la suite .



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MessagePosté le: Dim 1 Juil - 07:10 (2018)    Sujet du message: ma ds21m Répondre en citant

le week end dernier , lors d une balade j ai encore eu un probleme de bobine .
celle ci était tres tres chaude , se qui engendre une coupure de l alumage .
deux solution pour repartir soit attendre que celle si refroidisse ou changer la bobine , ce que j ai fais .

j ai , le lendemain , contrôlé le dwell , c est une valeur qui est donné ( 57 ° ) .
pour faire au plus simple , on règle cette valeur en branchant un appareil et en écartant les vis platiné .
la valeur mesure du dwell avant que j y touche était de 52 °

voici l appareil . ( il permet aussi que contrôlé d autre fonction )




si cette valeur n est pas atteinte , la bobine ne se charge pas assé est n envoie pas assé de courant a l allumage
si cette valeur est plus haute , la bobine chauffe .

j ai mesuré la résistance primaire de la bobine ( entre le plus batterie et rupteur ) résultat 1.6 hom j y ai remis la résistance qui était d origine qui celle si fait 1.9 hom .
j ai démarré la voiture est au bout de quelle que temps la bobine n est pas aussi chaude , mais un essais routier s impose .


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MessagePosté le: Jeu 19 Juil - 21:28 (2018)    Sujet du message: ma ds21m Répondre en citant

je suis partie faire un tour avec la voiture plus de problème de surchauffe de la bobine , et la conduite est plus souple .

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MessagePosté le: Lun 29 Oct - 20:52 (2018)    Sujet du message: ma ds21m Répondre en citant

aujourd’hui je suis aller au travail avec la voiture mais au retour problème .
la voiture c est mise a ratatouillé , quand je roulais comme une panne d essence.
j ai ouvert , avec ma clé a bougie , astuce a savoir , l écrou sur le carburateur ou ce trouve la crépine  .
pas de saleté constaté .
j ai coupé le contacte , puis retirer la durite qui vas au carburateur , actionné le moteur , sans démarrer , afin de voir si l essence arrivé bien , pas de souci .
je pense qu il devait y avoir un peu de dépôt , dans l essence , car après je suis rentré sans problème.


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MessagePosté le: Aujourd’hui à 01:59 (2018)    Sujet du message: ma ds21m

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