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LE PTIT GARAGE A TOTOPHE 



l école commance

 
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totophe
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MessagePosté le: Jeu 14 Fév - 20:00 (2013)    Sujet du message: l école commance Répondre en citant

salut a tous.


comme je n ai jamais eu la chance de faire des cours de mécanique , j ai trouvé sympa que l on face quelle-que cour et des exercices .


se ne seras pas grand chose mais sa peut être utile.


je prépare tout sa et on y vas. Okay

ps: désolé pour les fautes d orthographe


Dernière édition par totophe le Mar 24 Nov - 20:47 (2015); édité 1 fois
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MessagePosté le: Jeu 14 Fév - 20:00 (2013)    Sujet du message: Publicité

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totophe
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MessagePosté le: Sam 16 Mar - 12:59 (2013)    Sujet du message: l école commance Répondre en citant

on commence par les cours.






voici les dénomination officielle de nos voitures.





disposition moteur et transmission.









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totophe
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MessagePosté le: Dim 17 Mar - 09:17 (2013)    Sujet du message: l école commance Répondre en citant

on continu les cours:


il y a quatre choses a savoir:


1) COMMENT SONT DISPOSES LES PRINCIPAUX ORGANES:


- un chassis ou une carcasse ( supporte le moteur et la carrosserie)
- la suspention  ( apporte le confort)
- une direction  ( assisté ou non elle dirige l automobile)
- un freinage (permet l arret de l automobile plus ou moin efficassement)


2) LE MOTEUR:


- le carburateur ( prépare l aliment gazeux du moteur)
- le graissage ( protège les surfaces frottantes )
- le refroidissement ( stabilise la temperature du moteur)


3) LA TRANSMISSION DE L EFFORT MOTEUR AUX ROUES:


- le changement de vitesse. ( adapte l effort moteur a la resistance variable de la voiture)
- l embrayage. ( interrompt momentanément la transmission pour le passage des vitesses)
- le couple conique. ( renvoie le mouvement moteur au roue)


4) L EQUIPENT ELECTRIQUE:


- la dynamo ou l alternateur ( charge les accumulateurs (batteries))
- la batterie ( aliment tous les organes electriques)
le démarreur ( permet le lancement du moteur)
- l allumeur ( enflamme les gaz introduits dans le moteur)





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totophe
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MessagePosté le: Sam 17 Jan - 10:07 (2015)    Sujet du message: l école commance Répondre en citant

nous allons maintenant parler du moteur , se seras très bref , on ne rentrera pas dans les détails.
bien sur je reprécise que je ne suis pas mécano et qu' il peut , certainement , y avoir des erreurs

LE MOTEUR

il permet d obtenir un travail par l explosion d un mélange gazeux. Le mélange est constitué d air et des vapeur d essence ( pour les gazogènes c est de l air et du gaz ( on en reparlera plus loin))







l inflammation est réalisé a l aide d une étincelle au niveau de la bougie.
celle si anime le piston dans un mouvement de vas et vient ( translation) et mouvement rotatif , vilebrequin.




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totophe
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MessagePosté le: Dim 18 Jan - 09:45 (2015)    Sujet du message: l école commance Répondre en citant

LE CYLINDRE

Il fait parti du bloc moteur , sur certain moteur il peut être démontable pour etre rectifier si il s ovalise , comme sur le dessin si dessous , dans le quelle se déplace le piston.





LE CARTER

il se situe sous la bloc moteur il recueille l huile moteur




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totophe
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MessagePosté le: Lun 19 Jan - 09:00 (2015)    Sujet du message: l école commance Répondre en citant

LE PISTON


il fait un mouvement de translation produit par une explosion.
ce mouvement est transmis au vilebrequin par l intermédiaire des bielles





LES SEGMENTS

couronnes installé sur le piston il sont de l ordre de trois, fendu pour une mise en place sur le piston , et les fentes sont disposé a 120° a fin d évité les fuites.



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totophe
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MessagePosté le: Dim 22 Nov - 10:09 (2015)    Sujet du message: l école commance Répondre en citant

le moteur diesel

définition: pour qu' un moteur diesel fonctionne , il faut que la température dans la culasse soit élevé ( compression) pour que le liquide s enflamme spontanément.


il y a trois type principaux de moteur:

A* moteur a injection direct.

_les injecteurs envoie un brouillard uniforme dans toutes les direction. (voir dessin si dessous)




B* moteur a chambre de précombustion.

_les injecteurs situé dans une chambre , aménager dans la culasse , communique avec le cylindre par un ou plusieurs orifice




C* moteur a chambre de réserve ou antichambre

_ chambre de combustion divisé en deux parties:

* 1er partie : cavité creusée, soit dans la culasse ou le piston.
* 2eme partie: espace qui se trouve entre le fond du piston et la face de la culasse

* c est deux partie communique par une tuyère d un diamètre assez large qui a la forme d un double cône de venturi.




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totophe
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MessagePosté le: Mer 27 Avr - 20:45 (2016)    Sujet du message: l école commance Répondre en citant

le GAZOGENE












sans trop rentrer dans les détailles , je vais essayer de vous expliquer le principe .
se qu il faut savoir avant tout c est qu il a été utilisé du fait de la guerre car l essence était rare.


les comburants utilisé était surtout le bois et le charbon de bois.




mise en route :


on chargeait la trémie de bois , on mettait en route l aspirateur , allumer le foyer , a la sortie de l aspirateur , au bout d un certain temps , on approché une flamme qui devait embraser la fumer qui sortait et elle devait être de couleur bleu et coller au radiateur
on coupe alors le radiateur et la le démarrage était possible.


une vidéo seras plus simple:









description:






 - un gazogène comprend un générateur (G) , un refroidisseur (R) , un épurateur (E) , un mélangeur (M) ,et un aspirateur ( A)






détaille :


le générateur : (G) il est composé d une trémie (T) qui reçoit le combustible et d un foyer (F).


le refroidisseur : (R) permet d enlever une partie des impuretés  et l eau qui condense par le refroidissement.


l épurateur : (E) il retient le reste des impuretés.


le mélangeur : (M) comme son nom l indique , il mélange l air et les gaz du gazogène.


l aspirateur : (A) il aspire l air dans le foyer pour provoquer la combustion et donc la formation de gaz.








il existait plusieurs licences de gazogène .


a titre d exemple :






le gazogène a bois " BERLIET "









le gazogène a charbon de bois " PANHARD et LEVASSOR "


















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totophe
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MessagePosté le: Lun 17 Oct - 09:35 (2016)    Sujet du message: l école commance Répondre en citant

MOTEUR A DEUX TEMPS.







CE SI REPRÉSENTE UN MOTEUR QUE JE CONSIDÈRE BASIQUE , DU POINT DE VUE FONCTIONNEMENT.
CELA DONNE BIEN UN APERÇU DE SONT FONCTIONNEMENT








PRINCIPE : le mouvement d aller et retour , du piston , suffi pour effectuer un cycle complet .


1 ( compression , détente ) piston qui monte( 1/2 cycle)
2 ( admission , échappement ) piston qui descend ( 1/2 cycle )


dans un moteur a deux temps c est le piston qui joue le rôle de pompe.
son rôle de pompe peut être rempli de trois façon différente :
















1er MOTEUR A POMPE SÉPARÉE :










le principe ,
le mélange ne se fait pas directement 
il y a deux réservoir un pour l essence et l autre pour l huile , c est une pompe qui amene l huile au niveau du carburateur et c est la que le 
mélange se fait.









ATTENTION :


l inconvénient :


 de ce type de fonctionnement c est que la pompe ne transmette plus asse ou plus du tout d huile et donc ce 
 qui amène par conséquence un serrage moteur.


l avantage :


pas besoin de s embêter a faire son mélange , au risque de pas mettre asse d huile ou trop .










2 eme MOTEUR A COMPRESSION DANS LE CARTER :




principe:


la pompe peut être réalisé au moyen de l ensemble carter et cylindre moteur .








ps  : le robinet que l on voit sur la culasse , et utilisé pour la décompression moteur ( coupure )


  la décompression : permet de faire évacué la compression dans le cylindre , cela fait partie d un des quatre éléments de 
fonctionnement du moteur , donc si on retire l un de c est élément il y a arrêt .






3 eme MOTEUR A PISTON DIFFÉRENTIEL:


PRINCIPE: la pompe et le cylindre moteur sont monté en tandem l un sur l autre .









a suivre:


il restera a parler des moteur deux temps DKW et ZOLLER ;







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